Tesla Model X - The car that will
Bedre kendt som den valgte energikilde til de fleste bærbare computere, mobiltelefoner og andre bærbare elektroniske gadgets, lithium-ion-batterier er nu øje af bilindustrien til brug i køretøjer.
AESC producerer batterier til elbiler, herunder Nissans planlagte modeller. Nissan har forpligtet sig til at lancere sin første all-elektriske bil i USA og Japan i 2010 og at massere markedet køretøjet globalt inden 2012.
Den nyeste elektriske køretøjs prototype er en version af "Cube" -modellen, som Nissan sælger i Japan modificeret til at bære tre lithium-ion-batterier under gulvet og en 80kW motor og inverter.
I et testdrev på Nissans forsknings- og udviklingscenter i Yokosuka nær Tokyo viste bilens motor et højt drejningsmoment, der gav et spark, da jeg pressede hårdt ned på acceleratoren. På testsporet blev det let op til en hastighed på 100 kilometer i timen.
Nissan sagde accelerationen er omtrent den for en 3,5-liters benzinmotor, og cruising ydeevne er omkring en 1,8 liters motor.
Nissan har udviklet lithiumionbatteri-teknologi siden 1992, og dets nyeste modeller er baseret på et lamineret design, siger Hideaki Horie, leder af Nissans næste generation af batterigruppe. Batterier, der blev brugt i Nissan prototyper mellem omkring 1995 og 2002, var cylindriske, men det betød, at hele cellen ville nogle gange skulle redesignes, hvis ingeniører skulle gøre batterierne blot nogle få millimeter tyndere. Nu eksperimenterer Nissan med laminerede celler, der er stablet oven på hinanden indeni batterierne. Hvis batteridimensionerne skal ændres, er det nemt at tilføje eller fjerne nogle få af cellerne, som kun er få millimeter tykke. De laminerede batterier kører også køligere, så de er meget mindre tilbøjelige til at overophedes.
Det nyeste batteri, som bruger de laminerede celler og anvendes i testbilen, leverer ca. dobbelt så stor kapacitet som Nissans tidligere model og er blevet slanket ned af en fjerdedel.
Kodenavnet Dunnington, den seks-kerne Xeon Processoren er designet til servere, der har fire eller flere processorer. Fremstillet ved hjælp af en 45 nanometer produktionsproces, bør chippen være den sidste nye model baseret på Intels Penryn-processor design inden udgivelsen af virksomhedens første Nehalem-chips om nogle få måneder.
Taler på Intel Developer Forum i San Francisco i denne uge lovede Pat Gelsinger, senior vice president og administrerende direktør for Intels Digital Enterprise Group, at brugerne vil se store præstationsgevinster fra Dunnington.
Sprint ejer omkring 51 procent af Clearwire's lager og er den største grossistkund i sit nationale WiMax-netværk . Clearwire blev dannet i 2008 gennem et joint venture mellem Sprint og en forgænger for Clearwire, med investeringer fra Google og flere kabeloperatører. Men forholdet mellem de to virksomheder er blevet kompliceret fra starten.
Der foregår forhandlinger om en mulig Sprint buyout, som i sidste ende ikke kan ske, ifølge historier i
Ville det ikke være dejligt, hvis din bil kunne betjene sig selv? Det er rigtigt at køre op til et hotel eller en restaurant, komme ud af din bil og trykke på en knap. Din bil vil rulle sine vinduer og køre for at finde en tilgængelig parkeringsplads og parkere sig selv. Så da du havde brug for din bil igen, kunne du bare trykke på en anden knap, og det ville forlade parkeringspladsen og køre til hvor du er.
Bilproducenter arbejder allerede på denne type mindre intensiv automatiseret kørsel. Audi's proof-of-concept-bil er ikke helt Googles selvkørende køretøj. Der er ingen LIDAR-laser på taget, og den kan ikke køre hundredtusindvis af miles uden menneskelig interaktion (endnu). Men denne bil kan køre sig ind i en parkeringsplads, parkere sig selv og køre tilbage for at møde dig med trykket på en smartphone-knap.