Ville det ikke være dejligt, hvis din bil kunne betjene sig selv? Det er rigtigt at køre op til et hotel eller en restaurant, komme ud af din bil og trykke på en knap. Din bil vil rulle sine vinduer og køre for at finde en tilgængelig parkeringsplads og parkere sig selv. Så da du havde brug for din bil igen, kunne du bare trykke på en anden knap, og det ville forlade parkeringspladsen og køre til hvor du er.

Sådan fungerer det

Bil til ejer: "Bare rolig, jeg er ikke bekymret" Jeg har det her. "

Audi-proof-of-concept-forbundne bil bruger flere indbyggede sensorer til at afgøre, om et sted er åbent (og stort nok til at parkere bilen) og hvorvidt og hvor langt væk hindringer er fra bilen. Det bruger også nogle "infrastrukturbaserede" sensorer til at hjælpe med at lede det til parkeringshuset (sensorer indbygget i vejen, garagens vægge osv.).

I demonstrationen så vi bilen sammen i tandem med en smartphone-app. En skyndte "forretningsmand" sprang ud af bilen, holdt op på sin smartphone og tappede en knap i appen. Bilen, der var blevet slukket og sat i parken, genstartede sig selv, rullede op sine vinduer og kørte langsomt ud til parkeringshuset.

En gang inde i parkeringshuset fandt bilen en tom parkeringsplads (mellem to biler) og støttede sig selv i stedet. I denne særlige demonstration anvendte bilen begge sensorer indbygget i bilen og infrastrukturbaserede lasersensorer, som blev placeret langs kantstenen for at hjælpe bilen med at komme ind på parkeringspladsen.

Audi's piloterede parkeringsvogn: kommer ikke snart

Audi's piloterede parkeringsvogn er et imponerende display af teknologi, især fordi det faktisk bruger sensorer, der for tiden er indbygget i Audi-køretøjer: Audi introducerede ikke nogen ny teknologi til parkeringstemonstration. På grund af komplikationerne omkring det selvkørende bilfænomen er denne teknologi, men ikke helt ny, stadig ikke helt klar til at komme på markedet.

Audi forventer, at den pilotede parkeringsvogn vil blive en realitet inden for det næste årti, men de kan ikke være mere specifikke end det. Også foretrækker brugen af ​​"piloted" i stedet for "selvkørende" eller "selvparkering" for at beskrive denne teknologi, da en del af filosofien er, at føreren stadig er yderst ansvarlig for bilens handlinger.

Selv om Audi's proof-of-concept bruger sensorteknologi, der allerede er brugt på virksomhedens køretøjer, havde bilen brug for vejledning af lasersensorer indbygget i selve parkeringsstrukturen, og vi kunne ikke gå tæt på det, mens det var parkering (eller endda gå inden for flere fødder af det) for at det skal virke.

Fremtidige pilotbiler vil stadig have brug for lasersensorerne, hvilket betyder, at både køretøjer og infrastruktur skal. Så selvom disse biler kommer til markedet, skal garager og parkeringspladser understøtte funktionen for at den kan fungere. (Jeg forestiller mig, at du vil trække op til en restaurant og se et tegn, der siger "Audi piloterede parkering fungerer her" eller noget i den grad.)

Ikke bare en anden selvkørende bil

Audi's proof-of- Konceptet har et par ting, der gør det skiller sig ud fra andre autonome køretøjer, som Googles selvkørende Prius og endog Toyotas automatiserede Lexus-researchbil. For det første bruger den kun teknologi, der allerede eksisterer, og som er implementeret i biler, der er på vej i dag.

For det andet behøver det ikke utrolige lasere og sensorer - den konceptbil, vi så, lignede enhver almindelig Audi. Audi er måske ikke klar til at bringe sit pilotede parkeringskoncept til markedet endnu, men når det gør det, vil det nok gøre det i stil.

For flere blogs, historier, billeder og video fra landets største forbrugerelektronikshow, se komplet dækning af CES 2013 fra PCWorld og TechHive.