Dr. Rick Bright Testifies Before House Energy & Commerce Panel
Vi ved nu, at enhver mobil brug under kørslen er farlig, men vi kunne have kendt år tidligere, hvis US Department of Transportation ikke havde genstand for forskningsresultater af frygt for at vrede Kongressen.
Dette er en anden tilfælde, hvor regeringen undersøgte og derefter ødelagde resultaterne, fordi det ikke kunne lide resultatet, eller mere specifikt dets politiske konsekvenser.
New York Times slog historien i dag.
Yderligere læsning: De bedste Android-telefoner til ethvert budget.]Årsagen til denne silencing af videnskaben? Nogle medlemmer af kongressen ønskede ikke, at National Highway Transportation Safety Administration skulle betragtes som "lobbying" stater for at passere specifik lovgivning. Tilsyneladende, selv når tusindvis af dødsfald og millioner af køretøjsulykker er involveret.
"Motorvejsforskerne vurderede, at mobiltelefonbrug af chauffører forårsagede omkring 955 dødsfald og 240.000 ulykker i hele 2002," Times rapporteret.
Også squelched var et brev til guvernører, der varslede, at håndfri headset ikke eliminerede den alvorlige ulykkesrisiko. Hvorfor? Undersøgelsen viste, at en mobiltelefonkonversation i sig selv ikke kun holder telefonen, tager chaufførens fokus væk fra vejen, viser studierne.
Ifølge Times, "spegler forskningen andre om farerne ved multitasking bag rattet. Forskning viser, at bilister, der taler på en telefon, er fire gange så tilbøjelige til at kollidere som andre chauffører og sandsynligvis vil forårsage en ulykke som en person med et.08 blodalkoholindhold. "
Hvis undersøgelsen havde blevet frigivet, og hvis transportsekretæren Norman Mineta faktisk havde sendt 2003-brevet, siger kritikere, at liv kunne være blevet reddet og at skader blev forhindret. I stedet for at overføre håndfri lovgivning kan staterne have fuldstændig forbudt brugen af mobilenheder i flytende køretøjer.
"Vi anbefaler derfor, at chaufførerne ikke bruger trådløse kommunikationsenheder, herunder SMS'er, når de kører, undtagen i en nødsituation, " Times rapporterede, citerede et" talepoint "-dokument udarbejdet af forskerne, men aldrig udgivet.
Det nationale sikkerhedsråd krævede bare et sådant forbud.
California State Senator Joe Simitian fortalte avisen, at han arbejdede begyndelsen i 2001 for at få et cellulært forbud passeret i sin stat. Han lykkedes endelig med en håndfri lov i 2006, men blev også straks kritiseret for ikke at forbyde cellulær brug udelukkende i flytende køretøjer. "År gik forbi, da liv kunne have været reddet", fortalte Simitian
Tiderne. Det er helt klart et tilfælde af politik, der går ind i videnskaben til skade for os alle. Det er skammeligt, potentielt fatalt i denne sag og skal stoppe.
I mellemtiden, selv om jeg er en håndfri brugeren selv og føler mig ikke særlig farlig, mens jeg gør det, mener jeg, at vi skal tage et seriøst kig på, om al mobil brug i flytende køretøjer bør forbydes.
Efter at have læst denne rapport og genovervejet problemet - ville jeg allerede læst et AAA-studie, der trækker den samme konklusion - jeg er nu meget mere tilbøjelig til at trække over, når telefonen ringer eller jeg skal foretage et opkald under mobilen. Hvis Techinciter-læsere vil slutte sig til mig ved at gøre det samme, vil liv blive reddet. Måske endda vores.
Industrieveteran David Coursey tweets som
@techinciter og kan være kontaktet via sin hjemmeside.
TomTom Go 740 Live til at gifte sig med GPS, Cellular Hookup
Go 740 Live bliver TomToms første GPS-enhed med indbygget mobilforbindelse til nem adgang til aktuelle trafik-, brændstof- og andre data.
NTT DoCoMo til slut 2G Cellular Service i 2012
NTT DoCoMo afbryder sit andet generationens mobilnetværk i løbet af lidt over tre år, det sagde fredag.
Nogle Cellular Jamming bør være lovlig
At lade politiet forstyrre mobiltelefonkommunikation kunne være en velsignelse for den offentlige sikkerhed.