How to fix problems with the Samsung Galaxy S7 Edge
Alt hånden, der vrider over fredags lanceringen af MMS (Multimedia Messaging Service) på AT & T iPhones, kan blive forkert placeret til en tjeneste, der ikke har været en stor succes på de fleste andre telefoner.
Den pågældende tjeneste har imidlertid været ude i årevis på andre håndsæt og har ikke ligefrem taget mobilen verden med storm. I 2008 udgjorde MMS kun 2,5 procent af alle meddelelser sendt fra telefoner verden over, hvilket betyder, at 97,5 procent var sms-beskeder, ifølge ABI Research. ABI forventer, at MMS-aktien vokser til kun 4,5 procent inden 2014.
[Yderligere læsning: De bedste Android-telefoner til hvert budget.]I betragtning af mængden af data, som iPhone-fans allerede bruger på AT & T's netværk, til websøgning, video, e-mail og sociale netværk, ville det tage et ganske populært gennembrud for MMS at trække ned infrastrukturen gennem ren trafik, analytikere sagde. Men luftfartsselskabets frygt i en henseende kan have været berettiget, siger ABI-analytiker Dan Shey.
Flere faktorer har dæmpet populariteten af MMS, ifølge analytikere og industriobservatører. En stor er, at meddelelserne stadig ikke altid kommer igennem. "
" Interoperabilitet mellem luftfartsselskaber har altid været et problem, og derfor har MMS brug ikke rigtig taget af sted, "sagde Shey. At levere multimedieindhold fra en telefon og et netværk til et andet kan være kompliceret med billeder og bliver endnu mere involveret i videoen, med store filstørrelser og flere tilgængelige formater, sagde han. Hvad der er vedlagt i en MMS, 98 procent af tiden, er kun et billede, sagde han.
Et andet problem har været de komplicerede brugergrænseflader på nogle telefoner og netværk, som til tider har tvunget afsendere til at gå gennem flere trin for at vedhæfte deres indhold og modtagere til at gå til et link inden for en sms og give en adgangskode undervejs. IPhone strømlinerer denne proces til iPhone-brugere, men ikke nødvendigvis for modtagere af deres meddelelser.
MMS-økonomien er måske ikke attraktiv for både brugere eller tjenesteydere. Selvom hver besked bruger meget mere netværkskapacitet end en SMS, der er begrænset til 160 tegn i tekst, tæller de typisk det samme som en SMS mod en sammenbundet plan, sagde Shey. Som følge heraf har transportvirksomhederne ikke haft incitament til at markedsføre kapaciteten, sagde han.
Og brugere af avancerede telefoner har nu alternativer til at blive opkrævet for at dele indhold med deres venner. For eksempel er det muligt at sende et foto til en Facebook-side direkte via Facebooks iPhone-applikation.
Bærere vil efterhånden finde ud af en måde at tjene penge på brugernes deling af indhold, men det vil sandsynligvis ikke være via MMS, sagde Mark Jacobstein, Administrerende direktør for iSkoot, på Mobilize-konferencen tidligere i måneden i San Francisco. Jacobstein er en serie i den mobile datav verden, hvis nuværende firma udvikler en række telefon software. "Problemet er ikke efterspørgsel, men implementering," sagde han.
Stigningen i MMS-trafik fra iPhone-brugere vil sandsynligvis ikke lægge en meget større belastning på AT & T's netværk, siger In-Stat infrastrukturanalytiker Allen Nogee. Transportørens nuværende elendighed stammer fra at skulle deployere nye basestationer til 3G, mens de sælger et enormt populært håndsæt, som abonnenter elsker at bruge til data, sagde han. De fleste kunder vil ikke bare sende en stor MMS efter den anden og overbelaste netværket, siger Nogee.
Men AT & T kan have haft god grund til at sikre, at infrastrukturen var klar til MMS, sagde ABIs Shey. Selvom den nye funktion ikke slukker store mængder samlet kapacitet, skal alle disse meddelelser i sidste ende udskilles og sendes via et udvekslingspunkt kaldet MMSC (MMS-servicecenter). AT & T's ingeniører kan have oprettet den infrastruktur for et mindre antal meddelelser og så står over for udsigten til, at MMS bliver mulig på alle iPhones.
Hvis de lærte noget fra oplevelsen af at se datatrafik, vokser eksponentielt, efter at iPhone selv har ramt markedet, har de måske ønsket at bøve op MMS-delen af deres system, før den nye funktion ramte alle disse telefoner, sagde Shey. "Alle operatører er bare fanatiske om at sikre, at deres netværk ikke er overudnyttet," sagde Shey. "Jeg er sikker på, at netværkets folk blev involveret og sagde," Vi må hellere teste dette. ""
Sælgere Fixing Bug, der kunne Crash Internet Systems
Sælgere arbejder nu med at patchere en kritisk TCP / IP-fejl, der kan bringe mange firewalls og operativsystemer ned .
Nyheder, som Apple kunne rulle ud med en mediecentrisk enhed på Verinsons netværk kunne stave dumme for Amazons e-bog-hardware.
Er Apples rumored "mediapad" underholdningsenhed en trussel mod Amazons Kindle e-book-læser? Jeg tror, det er, men de eneste, der kan passe, er nuværende Kindle-ejere, hvoraf nogle måske ender med at have ventet på deres køb.
Ville det ikke være dejligt, hvis din bil kunne betjene sig selv? Det er rigtigt at køre op til et hotel eller en restaurant, komme ud af din bil og trykke på en knap. Din bil vil rulle sine vinduer og køre for at finde en tilgængelig parkeringsplads og parkere sig selv. Så da du havde brug for din bil igen, kunne du bare trykke på en anden knap, og det ville forlade parkeringspladsen og køre til hvor du er.
Bilproducenter arbejder allerede på denne type mindre intensiv automatiseret kørsel. Audi's proof-of-concept-bil er ikke helt Googles selvkørende køretøj. Der er ingen LIDAR-laser på taget, og den kan ikke køre hundredtusindvis af miles uden menneskelig interaktion (endnu). Men denne bil kan køre sig ind i en parkeringsplads, parkere sig selv og køre tilbage for at møde dig med trykket på en smartphone-knap.