#NoMoreCraptions: How To Properly Captions Your Videos
Flypassagerer er ikke de eneste, der er forsynet med begrænsninger i brugen af bærbare elektroniske enheder under start og landing.
Julius Genachowski, formand for Federal Communications Commission, har skrevet et brev, der opfordrer Federal Aviation Administration til at ændre sine regler. FAA gennemgår sin langsigtede politik mod brugen af elektronik under start og landing, og Genachowski sagde, at han støtter denne proces.
"Denne anmeldelse kommer på et tidspunkt af enorm innovation, da mobilenheder er mere og mere sammenvævet med vores dagligdag, "skrev Genachowski ifølge The New York Times. "De giver folk mulighed for at holde sig informeret og forbinde med venner og familie, og de gør det muligt for både store og små virksomheder at være mere produktive og effektive, der hjælper med at drive økonomisk vækst og styrke USA's konkurrenceevne."
FAA har tidligere undersøgt potentialet for elektromagnetisk interferens forårsaget af bærbar elektronik i 2006. Selv om undersøgelsen ikke fandt nogen tegn på alvorlig fare under start og landing, fejlede agenturet på forsigtighedssiden, siger det også kunne ikke finde nok bevis for at ændre sin langsigtede politik. (Det er dog værd at bemærke, at amerikanske flyselskaber må bruge iPads i stedet for trykte flyvehåndbøger.)
Luftfartsselskaberne kan i henhold til gældende regler tillade specifikke elektroniske enheder til enhver tid, men kun hvis flyselskabet kan bevise, at der ikke er nogen fare. For at gøre det skal luftfartsselskaberne sende hver enhed i luften, uden at passagerer om bord. Det er en dyr proces selv for en enhed, endsige de hundredvis af tabletter, bærbare computere og e-læsere, der ramte markedet hvert år.
I august meddelte FAA, at den gennemgår sine politikker for alle bærbare elektronik bortset fra mobiltelefoner. Planen er at danne en arbejdsgruppe med regeringspartier og i sidste ende sætte nye regler om brugen af godkendt elektronik i alle faser af flyvningen.
Det lyder som gode nyheder for rejsende, men det er jo regeringen, så forvent ikke en hurtig ændring i politikken. FAA har ikke forelagt nogen opdateringer af sine planer i de sidste tre måneder, selv om det formelt skulle oprette en arbejdsgruppe i efteråret. Når gruppen er dannet, vil det stadig tage seks måneder at gå over reglerne og sandsynligvis endnu længere at gennemføre ændringer.
Men da presset for at ændre reglerne stiger - selv fra USA's regering - vandt FAA Jeg kan ikke trække fødderne for evigt. Lad os håbe, at dette er begyndelsen på slutningen af at fjerne vores gadgets under start og landing.
Ville det ikke være dejligt, hvis din bil kunne betjene sig selv? Det er rigtigt at køre op til et hotel eller en restaurant, komme ud af din bil og trykke på en knap. Din bil vil rulle sine vinduer og køre for at finde en tilgængelig parkeringsplads og parkere sig selv. Så da du havde brug for din bil igen, kunne du bare trykke på en anden knap, og det ville forlade parkeringspladsen og køre til hvor du er.
Bilproducenter arbejder allerede på denne type mindre intensiv automatiseret kørsel. Audi's proof-of-concept-bil er ikke helt Googles selvkørende køretøj. Der er ingen LIDAR-laser på taget, og den kan ikke køre hundredtusindvis af miles uden menneskelig interaktion (endnu). Men denne bil kan køre sig ind i en parkeringsplads, parkere sig selv og køre tilbage for at møde dig med trykket på en smartphone-knap.
Adgang og opstart i sikker tilstand under dobbelt opstart af Windows 8
Dette tip viser dig, hvordan du starter Windows 8 i fejlsikret tilstand mens dobbelt opstart med Windows 7.
Konfigurer og lad Windows kun køre specificerede programmer
Lær hvordan du konfigurerer Windows til at køre udvalgte programmer ved hjælp af gruppepolicy editor. På den måde kan du konfigurere og tillade Windows at køre specificerede programmer.