How does the International Space Station work?
Vi springer ned banen på Kennedy Space Center på omkring 300 kilometer i timen, og rumfærgen ligger godt til venstre for midtlinjen.
Astronaut Karol "Bo" Bobko sidder ved siden af mig i co-pilotens sæde, siger cooly, "Skub på den højre pedal for at få den tilbage på midten."
Jeg ramte pedalen, og Shuttle flytter tilbage mod midten af landingsbanen, men jeg skyder forbi det og ramt den modsatte pedal for at styre tilbage igen. Langsomt rumfartøjet kommer under kontrol og ruller til et stop, da jeg afventer en linje af NASA-køretøjer og tv-besætninger til at komme ned på Shuttle og fange min triumferende tilbagevenden til Jorden. Men de kommer ikke. I stedet flimrer skærmen foran mig, og vi laver en anden tilgang, denne gang til Halifax Lufthavn gennem lavt skydeksel.
Nærmer sig landingsbanen på Halifax Lufthavn i rumfærdsimulatoren ved NASA Ames Research Center sept. 18, 2012. [Credit: Martyn Williams / IDG News Service]
I dag er det dog anderledes. Simulatoren får en træning, da Bobko giver en håndfuld reportere en chance for at lande rumfærgen. (Se video af Bobko forklarer simulator og video af simulatoren, der lander i dette YouTube-klip.)
I simulatoren er tingene ret afslappede. Fordi jeg er sikker i, at et nedbrud ikke vil være fatalt, er flyvning i nogle henseender bare et andet videospil. Men med en astronaut ved siden af mig, vil jeg virkelig flyve godt og sætte Shuttle ned på banen.
Nærmer banen på Kennedy Space Center i rumfærdsimulatoren på NASA Ames Research Center den 18. september 2012. [Credit: Martyn Williams / IDG News Service]
For de fleste af nedstigningen kommer ned ved 20 grader. Med ingen motorstyrke er det i det væsentlige en kæmpe svævefly, og den stejle tilgangsvinkel - meget mere end de 3 grader, der anvendes af kommercielle flyvefartøjer - er nødvendig for at holde fart.
På ca. 3.000 fods højde skal jeg Træk tilbage på joysticket og sæt skytten ind i en langt mere beskeden 1,5-graders tilgang. Derfra skal jeg målrette touchdown-zonen på banen for at sætte Shuttle på jorden. En gang ned er det på de pedaler at styre håndværket og sætte det ned.
Se nedenfor:
Jeg lander tre gange i træk succesfuldt - og jeg er ret tilfreds med mig selv, men Bobko siger jeg havde det let.
"Vi har ikke givet dig nogen blæste dæk eller dårlige krydsvindinger eller navigationsfejl," siger han. "Og husk, i den ægte Shuttle er der en million andre knapper og switche."
Bobko er hver eneste amerikansk helt. En oberst i US Air Force deltog han i Air Force Academys første eksamensklasse og rejste mere end 6.600 timers flyvetid i fly, herunder F-100 Super Saber, F-105 Thunderchief, T-33 Shooting Star og T-38 Talon. Han blev astronaut i 1969 og arbejdede på Skylab-programmet, Apollo-Soyuz-testprojektet og rumfærgen, hvor han fløj ud i rummet tre gange. Han var pilot på sin første flyvning i 1983 (mission STS-6) og senere missionskommandøren på to 1985-fly (STS-51D og STS-51J).
Nu arbejder han på NASA Ames, hvor han styrer centrets simuleringslaboratorier.
På fredag får han en sidste chance for at se rumfærgen i luften, når den laver flyveflyvning på NASA Ames en-rute til Los Angeles, hvor det til sidst vil blive vist på California Science Center.
Jeg spørger ham, om han ser frem til flyover. "9" siger han hurtigt. "Det vil give mig gåsehud, og jeg vil nok græde."
[
Martyn Williams dækker mobil telekommunikation, Silicon Valley og generel teknologi breaking news for
IDG News Service
. Følg Martyn på Twitter på @martyn_williams. Martyns e-mail-adresse er [email protected]]
Startende torsdag, Vonage vil lade abonnenter ringe til mere end 60 lande og territorier som en del af en fastkaldsplan, kaldet Vonage World, prissat til US $ 24,99 pr. måned. Landene omfatter Indien, Brasilien, Sydkorea, Canada og Australien samt flere lande i Europa og andre steder i Afrika, Asien og Latinamerika. I mere end et dusin af disse lande, herunder Indien og Kina, er opkald til mobiltelefoner medtaget.
Vonage World vil også omfatte evnen til at få Vonage voicemail meddelelser konverteret til tekst og sendt til modtageren via e-mail eller SMS (Short Message Service).
Det er ikke ofte, at jeg får gennemgå et værktøj ved hjælp af det samme værktøj, men med Dillinger.io, det er bare hvad jeg laver. Dillinger.io er et tekstredigeringsprogram, med et twist: Det lever på nettet (så intet at downloade), det er gratis, og det handler om Markdown, en nem måde at formatere din tekst på.
Med Markdown, for at producere Et modigt ord, du omgiver det med dobbelte stjerner (som ** så **). For at gøre et ord til et hyperlink, omgiver du det med parentes efterfulgt af linkmål i parentes, der producerer noget, der ligner [PCWorld] (http://www.pcworld.com). Der er masser af små tricks som dette, men ikke så mange som at overvældes eller forvirre: Den smukke ting ved Markdown er, at du bare kan fokusere på det, du forsøger at sige uden at snyde med komplekse formateringsværktøjslinjer el
Nogle mennesker synes at tro, at hvis de finder et billede, de kan lide på Google Images, så kan de bare tage det og bruge det, som de vil. Hvis du er ejeren af det foto, bliver udnyttet som det, både billigt dit arbejde og muligvis mister dig licensafgifter. Så løsningen er at vandmærke billedet for at gøre det klart, at billedet er dit. My Watermark er en bærbar applikation, der hjælper dig med at gøre dette hurtigt og nemt.
My Watermark er en lille bærbar applikation, som du kan placere i din Dropbox-mappe eller på en USB-stick. Når du starter det, bliver den første ulempe umiddelbart tydelig. Appen er donationware, hvilket i dette tilfælde betyder, at det er gratis at bruge, men så længe du ikke donerer mindst $ 10, vil du se en nag skærmen hver gang du starter appen, og hvert billede du vandmærke med denne app vil have udviklerens webadresse på den.