Windows

Bilproducenter bør forhindre, at bilisterne bruger deres elektroniske apparater i køretøjet til at surfe på internettet og sende SMS-beskeder, mens deres køretøjer bevæger sig, har US Department of Transportation anbefalet.

Class Warfare: Economic Interests, Money, and Tax Codes

Class Warfare: Economic Interests, Money, and Tax Codes

Indholdsfortegnelse:

Anonim

"Distraheret kørsel er en dødelig epidemi, der har ødelæggende konsekvenser for vores nations vejbaner ", siger den amerikanske transportsekretær Ray LaHood i en redegørelse.

[Yderligere læsning: De bedste Android-telefoner til ethvert budget.]

Retningslinjerne anbefaler, at "at køretøjer er konstrueret således, at de ikke kan bruges af føreren til at udføre disse iboende distraherende aktiviteter under kørslen", sagde NHTSA i en rapport.

Risky manuevers

En NHTSA-undersøgelse viste, at tekstbeskeder, browsing og opkald resulterede i, at bilisterne tog deres øjne væk fra vejen for den længste tid af elektroniske aktiviteter, som agenturet studerede. Tekstbeskeder øgede risikoen for et sammenbrud eller et næsten kollisionsforløb med to gange og tog førernes øjne væk fra vejen i gennemsnit 23,3 sekunder, sagde agenturet.

Aktiviteter udført, når du gennemfører et telefonopkald, når du op til en telefon, kigger op en kontakt og ringer nummeret - øgede risikoen med tre gange, sagde agenturet.

"Distraheret kørsel er en dødbringende epidemi, der har ødelæggende konsekvenser for vores lands veje," sagde den amerikanske transportminister Ray LaHood i en redegørelse.

Undersøgelsen fandt ikke en direkte øget crashrisiko fra den specifikke handling at tale på en mobiltelefon, selvom de relaterede handlinger skabte yderligere risiko. Bærbar håndfri og håndfri mobiltelefonbrug i bilen involverede yderligere opgaver, der øger risikoen 50 procent af tiden, sagde agenturet.

Bekymrede parter

Alliance of Automobile Manufacturers, en handelsgruppe, roste de NHTSA for at "anerkende vigtigheden" af håndfri teknologi, men det skabte bekymring over anbefalingen om, at autofabrikanter deaktiverer elektronik uden at henvende sig til håndholdte enheder.

"Vores bekymring er at begrænse indbyggede systemer uden samtidig at adressere bærbare enheder kan resultere i, at chauffører vælger ikke at forbinde deres telefoner for at få adgang til den funktionalitet, de vil have, "sagde alliancen i en erklæring. "Det ville være et foruroligende resultat, da NHTSA-fundet meddelte i dag, at visuelt manuelle opgaver i forbindelse med håndholdte telefoner og andre bærbare enheder øger krasningsrisikoen med tre gange."