United Airlines tilbyder satellit-Wi-Fi på langdistanceflyvninger og slår Delta til porten

United Airlines blev den første amerikanske luftfartsselskab, der tilbyder satellitbaseret Wi-Fi på langdistancerede internationale flyvninger, efter at den tilføjede Ku- band satellit Wi-Fi fra Panasonic Avionics til en Boeing 747. Det Wi-Fi-udstyrede fly tjener transatlantiske og trans-Pacific fly; United har også tilføjet satellit Wi-Fi til to Airbus 319-fly, der betjener amerikanske indenrigsruter.

United planlægger at tilbyde en todelt Wi-Fi-service på internationale flyvninger, der oplader mellem $ 4 og $ 15 for standardhastighed og mellem $ 6 og $ 16 for accelereret tilslutning. United gav ikke de nøjagtige omkostninger ved Wi-Fi-tjenesten, fordi prisen afhænger af længden af ​​dit fly. Det er ikke klart, hvilken form for forbindelse hastigheden er standard og accelereret serviceudbud, men United hævder, at tjenesten er hurtigere end Wi-Fi på jorden, der for øjeblikket er tilgængelig på indenrigsflyvning.

United kan være den første amerikanske luftfartsselskab for at aktivere internationale Wi-Fi -Fi, men det vil ikke være den eneste amerikanske luftfartsselskab for at tilbyde tjenesten i lang tid. Delta planlægger at udstyre sine langdistancefly med Ku-band satellit-Wi-Fi i begyndelsen af ​​2013. Delta's service vil blive drevet af Gogo, en populær leverandør af luft til jord, der har indgået en aftale med satellitoperatør SES i juni for at bringe Gogo Wi-Fi til internationale flyvninger. Det er ikke klart, om Gogo også vil drive Uniteds internationale Wi-Fi-service. United driver i øjeblikket sin egen ATG-service på indenrigsflyvninger, men tilbyder også Gogo Wi-Fi på internettet til sine førsteklasses serviceflyvninger mellem New York og San Francisco, New York og Los Angeles. [

[Yderligere læsning: Den bedste trådløse routere]

Internet i himmelen

Begyndelsen af ​​langdistancet Wi-Fi-service udformes til at være et stort teknologisk tema for flyselskaberne i 2013. Japan Airlines fik et spring på teknologien i juni, da det begyndte at tilbyde Wi-Fi på flyvning på ruter mellem Tokyo og New York, og har siden tilføjet sine Tokyo-Los Angeles, Tokyo-Chicago og Tokyo-Jakarta ruter. Tjenesten er prissat til $ 12 pr. Time eller $ 22 for hele flyet. Japans anden internationale flyselskab, All Nippon Airways, planlægger at tilføre international Wi-Fi i midten af ​​2013. Air France KLM i februar planlægger at starte en år lang prøvekørsel af langdistans Wi-Fi på to Boeing 777-300 fly.

Mens mange luftfartsselskaber lige kommer ind i det internationale Wi-Fi-spil, kommer andre ud. Den australske flyselskabsleverandør Qantas afsluttede sit forsøgsprogram med international Wi-Fi i december, med henvisning til kundens uinteresse, ifølge The Age, en australsk dagligdag.

United planlægger at tilføje satellitbaseret Wi-Fi til 300 af sine internationale og indenlandske fly ved udgangen af ​​2013, herunder Airbus 319 og 320 fly og Boeing 737, 747, 757, 767, 777 og 787 fly. Delta siger, at den planlægger at tilføje satellitbaseret Wi-Fi til sine ca. 1.000 fly inden 2015.

Farvel stille

Når en bastion af relativ stilhed og hvile takket være fraværet af tilslutningsmuligheder, bliver fly i stigende grad tilsluttet. Luftfartsselskabet Boeing planlægger at gøre mobiltelefonforbindelsen til en standard del af sine 747, 748 og 777 fly inden udgangen af ​​2013. Boeing tilbyder også lignende tilslutningsmuligheder på Boeing 737-fly og 787 Dreamliner-fly. Men samtidig er virksomhederne klar til at Flyvningsrevolutionen, flytter regulatorer i et langt langsommere tempo. Federal Aviation Administration har endnu ikke tilladt passagererne at bruge elektronik under landing og start. Mange eksperter kritiserer FAAs påstand om, at Wi-Fi og Bluetooth-signaler kunne interferere med flyudstyr som tvivlsomme. FAA i august sagde, at det ville genoverveje sit forbud mod at drive elektroniske enheder under 10.000 fod, men ville ikke overveje at tillade mobiltelefonopkald.

Et sæt mennesker, der ikke bruger personlig elektronik under fly, er medlemmer af cockpitpersonalet. FAA offentliggjorde tirsdag forslag om, at piloter ville være forbudt at anvende personlig elektronik på flydækket, mens et fly er i drift. Forbuddet vil ikke dække elektronik som iPads, som bruges som led i flyverksamheden. FAA's forslag er ikke en dårlig ide, da du ikke vil have dine piloter så opsat i et spil Angry Birds, at de ikke var opmærksomme på flyet. Det var præcis hvad der skete i 2009, da to nordvestlige piloter fløj 150 miles forbi deres destination, fordi de flyvende esser blev distraheret af deres bærbare computere.