Transatlantiske internetkabler kan udfyldes inden 2014

Voracious Web surfere, e-mailere og downloadere vil bruge de transatlantiske kabler, der blev overbygget tidligt i dette årti inden for de næste fem år, hvilket tvinger transportører til at investere i nye i et marked, der er bliver brugt til at tilføre båndbredde billigt i henhold til forskningsvirksomheden Telegeography.

Telekommunikationsboomen skabte så meget ny datakapacitet på fiberoptiske kabler over Atlanterhavet, at markedet har oplevet forsyningsglut og lave priser i årevis, sagde telegeografi i en rapport udgivet mandag. Det har reduceret det økonomiske incitament for transportvirksomhederne til at investere i nye kabler, men de må muligvis gøre det inden 2014, siger telekommunikationsanalytikeren Erik Kreifeldt.

"Markedspriserne for kapacitet på de transatlantiske ruter i dag støtter ikke forretningssagen til at opbygge et nyt kabelsystem, "sagde Kreifeldt. Det kommende skift i branchen fra overforbrug til knaphed vil sandsynligvis genbalancere kablernes økonomi og hæve de priser, som tjenesteydere betaler for kapacitet for første gang i år, siger han. De fleste virksomheder vil blive dæmpet af virkningerne af denne ændring, men de kan se de priser, de betaler for båndbredde, ophører med at falde, siger Kreifeldt.

Spændingen over den første bølge af internetbrug i slutningen af ​​1990'erne overbeviste nogle s, at efterspørgslen for båndbredde ville vokse hurtigere end det gjorde. Dedikerede internationale kabelvirksomheder som Global Crossing rejste penge og begyndte at bygge kabler og hoppede ind i en virksomhed, der tidligere var blevet domineret af grupper af luftfartsselskaber. Seks nye transatlantiske kabler blev taget i brug mellem 2000 og 2003, hvilket førte til et glut, der konkursede nogle af de nye deltagere og ændrede økonomien i virksomheden, sagde Kreifeldt. Forsyningen har langt overskredet efterspørgslen efter år. Den samlede kapacitet for alle transatlantiske kabler er næsten 40T bit pr. Sekund (Tbps), ifølge Telegeography.

Efterspørgslen forventes dog at stige med 33 procent om året mellem 2008 og 2015, forudsætter telegeografi. Det vil spise væk overkapaciteten inden 2014, sagde selskabet. Før det sker, skal nogen lægge nyt kabel eller risikere ikke at kunne rumme mere trafik. I betragtning af det hårde klima for at rejse kapital vil det nok være traditionelle grupper af luftfartsselskaber, der gør dette, siger Kreifeldt.

Transoceanisk båndbredde sælges typisk i form af bølgelængder af lys, der rejser over en bestemt fiberstreng, på et kabel med mange tråde. En bølgelængde, der kan bære 10 G bits per sekund (bps) koster typisk omkring 14.000 dollars, siger Kreifeldt. Tjenesteudbydere videresælger normalt det store "rør" som mindre forbindelser.

Problemet er, at prisen på den transatlantiske båndbredde i dag kun dækker de stigende omkostninger ved det optiske gear på begge ender af kablet for at tilvejebringe kredsløbet i henhold til Telegeography. Det dækker ikke omkostningerne ved faktisk at lægge fiberen på, fordi ingen har måttet gøre det så længe. "

" Vi er stadig forankret på det, der foregik tidligere i tiåret, "sagde Kreifeldt. > Teknologiske fremskridt har gjort det muligt for tjenesteudbydere at presse mere ydeevne ud af de eksisterende kabler. De har opgraderet udstyr i begge ender af et kabel, såsom transpondere, for at forbedre effektiviteten og få mere kapacitet ud af en enkelt bølgelængde. Men et problem med ubådskabler er, at de kun kan opgraderes i begge ender. Selv om de optiske netværk er passive i en vis grad, er der også undersøiske repeater og forstærkere langs længden af ​​hvert kabel.

"Du vil ikke bytte de ting ud," sagde Kreifeldt. Submarine gear, der var designet til at håndtere 2,5G bits per sekund per bølgelængde, er blevet opgraderet til 10G bps links, men det vil ikke være i stand til at understøtte den kommende 100G bps teknologi, sagde han. Selv den 40G bps teknologi, der anvendes i dag på land, er ubevistet på ubådskabler.

De store luftfartsselskaber taler sandsynligvis allerede om mulige nye kabler, mener Kreifeldt. De må muligvis lave nogle tilbud snart, for selv efter at underskrifterne er på papir, kan det tage 18 måneder at lægge et kabel, sagde han.

I mellemtiden er nyhederne bedre for trans-Pacific links. Nye kabler er trådt i drift over det pågældende hav mere regelmæssigt i løbet af de sidste par år, på grund af den hurtige vækst i asiatiske økonomier og nye indenlandske asiatiske kabler, sagde Kreifeldt.