Singapore planer for at bekæmpe vej Congestion With Satellites

Singapore vil undersøge brugen af ​​satellitsporingsteknologi for at opdatere sit elektroniske vejprissystem og reducere vejbelastningen, meddelte en statsminister i denne uge.

"Med nye teknologier til rådighed har vores landtransportmyndighed studeret potentiale teknologiprogrammer til vores anden generation [road pricing] -system. En af de vigtigste teknologier er et Global Navigation Satellite System (GNSS), der benytter satellitter til at bestemme et køretøjs position, siger Raymond Lim, den sydøstasiatiske by statens transportminister, ifølge et transkript af en tale, der blev givet onsdag.

GNSS er et generisk udtryk, der omfatter systemer som Global Position ing system (GPS), der er afhængige af et netværk af satellitter til at bestemme en brugers placering med varierende grad af nøjagtighed. Sådanne systemer kan have problemer med at arbejde i byer, hvor radiosignaler, der sendes af satellitterne, kan forstyrres af høje bygninger. Disse problemer kan dog formindskes ved hjælp af A-GPS-teknologi (Assisted GPS) og triangulering udført ved hjælp af mobiltelefontårne. For at anvende sådan teknologi til vejprisfastsættelse skal en enhed i køretøjet først bestemme sin position fra satellitsignalerne, og derefter rapportere disse oplysninger tilbage til vejpriserne for at kunne beregne de afgifter, der skal anvendes.

Singapores vejprissystem er designet til at kontrollere vejbelastning i byens indkøbs- og forretningsdistrikter og på større veje. Det nuværende system, der blev rullet ud i 1998, afhænger af et netværk af gantries opført på strategiske steder rundt omkring i byen. Hertil kommer, at alle køretøjer, der sælges i Singapore, er forsynet med en enhed, kaldet IU-enhed (IU), som indeholder en kortdistans radiosender og en smartkortlæser.

Biler og andre køretøjer opkræves et gebyr som de passerer under en prisfastsættelsesgantry. Priser for biler spænder fra $ 0 til S $ 3 (US $ 2,15), afhængigt af sted, ugedag og tidspunkt på dagen. Vejprisafgiften trækkes automatisk fra et smartkort, der er indsat i IE. Hvis en chauffør glemmer at indsætte et smartkort i IE eller smartkortet ikke har nok lagret værdi til at dække afgiften, sendes et faktura for afgiften plus en S $ 10 behandlingsafgift til bilens ejer.

Ved at sætte en pris på brugen af ​​visse veje på forskellige tidspunkter, bruger vejprissættelsessystemet markedsprincipper til håndtering af vejbelastning. Systemet er imidlertid ikke perfekt.

Da antallet af biler på Singapores veje stiger, er der blevet rejst flere vejprisgallerier til at klare voksende overbelastning. Ifølge statistikker udgivet af Singapores landtransportmyndighed (LTA) var der 66 vejpriser på Singapores veje i 2008, op fra 45 gantries i 2004 - en stigning på 47 procent over fire år. Men disse nye gantries har ikke løst problemet, da opførelsen af ​​nye vejsatser på et sted kan føre til overbelastning andre steder, da bilister ser efter billigere alternative ruter til deres destination.

I et forsøg på at finde en mere effektiv måde at styre Singapores voksende overbelastning på, LTA vil udgive bud på tekniske forslag til et satellitbaseret vejprissystem, siger Lim, idet der tilføjes, at forsøg vil blive gennemført for at afgøre, om teknologien er nøjagtig nok til daglig brug. Og det betyder, at det kan tage tid, inden der udarbejdes et satellitbaseret vejprissystem i Singapore. "Vi forventer udvikling og afprøvning af nye [road pricing] teknologier, der passer til Singapores vilkår for at tage nogle år, før den er klar til at blive lanceret og implementeret, "sagde Lim.