Den åbne kildebil: bilproducenterne glæder sig over udviklere

LAS VEGAS- Når du køber en smartphone, er en af ​​de største tegninger (eller ulemper) platformens appbutik. I næste år eller deromkring kan den samme indkøbsfilosofi også gælde for biler.

Bilproducenter har i flere år haft fancy infotainmentsystemer i biler i deres biler, men de er endelig klar til at åbne de lukkede økosystemer for at tredjepartsudviklere. Både Ford og GM lancerede open source-udviklerprogrammer til henholdsvis SYNC AppLink og fremtidige MyLink-platforme.

Det er rigtigt: Den open source-bil er endelig her, og tak og godhed, det er ikke så nær så farligt som det lyder.

FordFord ønsker, at tredjepartsudviklere skal oprette mobilapps til sin AppLink infotainment-platform.

Ford: Mobiludviklere, vi vil have dig!

Ford var først med blot et par timer: På mandag eftermiddag meddelte bilproducenten dets tredjepartsudviklerprogram (klogt kaldet "Ford Developer Program") var åbent for erhvervslivet. Virksomheden ønsker, at tredjeparts softwareudviklere skal begynde at udvikle mobilapps, der kan interfere med sin SYNC-stemmeaktiverede AppLink infotainment platform.

Fords faktiske udviklerprogram er ikke så unikt, men AppLink-platformen er. I modsætning til andre infotainment-systemer inden for køretøjet er AppLink specielt designet til at arbejde sammen med smartphones. Så i stedet for at udvikle en app til AppLink-platformen opfordres udviklere til at udvikle smartphoneapps, der vil arbejde med platformen, når en kundes smartphone er tilsluttet bilen.

FordFords AppLink-program er specifikt designet til at arbejde med smartphones. Ford håber, at denne tilgang vil drive innovation, fordi mobile udviklere vil udvikle apps på den platform, de foretrækker, i stedet for at lære en helt ny platform. Fords SYNC-stemmeaktiverede teknologi bringer også stemmegenkendelse og stemmekontrol til apps, selvom disse apps normalt ikke har sådanne funktioner.

General Motors: Lad os oprette en ny kategori apps

Bare et par timer efter Ford, på mandag aften annoncerede General Motors sit eget åbne udviklerprogram (igen, med en betegnelse "GM Developer Program"), som forbinder den nye version af MyLink infotainment system. MyLink er endnu ikke tilgængelig i køretøjer; vi ser først det ud i udvalgte 2014-modeller i det kommende år. Men udviklere kan begynde at oprette apps til platformen lige nu.

GMGMs open developer program arbejder med den nye version af MyLink infotainment system.

I modsætning til Fords program søger GM udviklere, der vil "oprette en ny kategori af apps "- bruger den grænseflade direkte med køretøjet og hjælperdriverne ved mere om deres bil. Så GM spørger udviklere om at oprette apps til dets infotainment system, snarere end at oprette mobile apps, der simpelthen arbejder med dets infotainment system. GM håber at se tredjepartsudvikling af køretøjsspecifikke apps, som f.eks. Apps, der overvåger brændstofeffektiviteten og køretøjets sundhed.

GMGM ønsker, at udviklere skal oprette køretøjsspecifikke apps for at gøre bilejerskab nemmere.

MirrorLink-teknologien vil lade mobile udviklere sætter apps i biler

Ford og GM er ikke de eneste bilproducenter, der er interesseret i tredjeparts appudvikling. Connected Car Consortium (CCC), som består af mere end 80 procent af verdens bilproducenter, herunder Daimler, Honda, Fiat, BMW, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Renault, Ford og GM, har skabt en global Standard for smartphone og tilslutning til køretøjer kaldet MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink er en global standard for smartphone og bilforbindelse, der er oprettet af det forbundne bilkonsortium.

MirrorLink er en teknologi, der i hovedsagen replikerer en smartphone-skærm på en -vehicle infotainment systemets skærm. Præcis hvordan dette replikeres afhænger af den enkelte automaker. MirrorLink kan tilpasses til det samlede udseende og design af hvert køretøj. MirrorLink-teknologi gør det muligt for mobile udviklere at designe mobilapps, der fungerer i infotainmentsystemer, uden at skulle lære en helt ny platform.

CCC meddelte tirsdag, at det vil bruge 2013 med fokus på at forbinde med tredjepartsudviklere i et forsøg på at "mætte den globale markedsplads" med MirrorLink-aktiverede apps. CCC planlægger at være vært for en MirrorLink DevCon på Mobile World Congress 2013, hvor de vil forbinde med app-udviklere og forklare retningslinjer, certificeringsprocesser og forretningsmodeller for økosystemet.

Livio Connect: Få apps til biler, hurtigt

Livio Connect vil også hjælpe mobiludviklere med at få deres apps til biler på en sikker, brugbar måde. Det ligner MirrorLink; men i modsætning til MirrorLink, som i en vis udstrækning kopierer mobilskærmen på et køretøjs hovedenhed, fokuserer Livio Connect på at ændre mobilens grænseflade til at passe til bilen. Med Livio Connect API kan udviklere sætte Livio Connect i deres apps, så apps nemt kan arbejde med enhver bil, der kører Livio's OEM-software.

Livio ConnectLivio Connect ændrer mobilprogrammets grænseflade til at passe til bilen.

Livio's main fokus synes at være på at få apps til biler, hurtigt. Ifølge en Livio-talsmand kan selskabet få en app i en bil (der kører sin Livio-software) på bare 30 dage - ikke flere måneder til et år, hvilket er hvor lang tid det ofte tager bilproducenter. Livio understreger, at det ikke konkurrerer med OEM-software som Fords AppLink eller GM's MyLink, da det kan fungere oven på disse platforme. Faktisk bruger Chevrolet Livio Connect til at bringe TuneIn streaming radio-appen til sine 2014 Spark and Sonic biler.

Livio tilbyder også opdateringer til luften til både hovedenheden og de Livio-tilsluttede apps. På denne måde kan både bilproducenter og appudviklere sende softwareopdateringer direkte til kundernes biler (opdateringerne leveres via en kundes smartphone-dataplan).

Den åbne kildebil

Ford og GM sparker en trend, som vil snart omfatte mange af verdens bilproducenter. De har besluttet at tage et blad ud af Apples, Googles og Microsofts bøger ved at åbne deres platforme for tredjeparts appudviklere - i stedet for at forsøge at oprette alle apps med dedikerede partnerfirmaer som iHeartRadio og Pandora. Dette er en god ide, hvis du tænker på, hvor det er taget mobilappbutikkerne. Apples App Store og Google Play Butik har begge over 700.000 apps, mens Microsofts Windows Phone butik har omkring 150.000. Heck, selv Microsofts nyligt introducerede Windows 8-butik har mere end 20.000 apps. Til sammenligning har Fords AppLink-system en kæmpe tre dusin apps.

Den open source-bil repræsenterer en havforandring i hvordan biler opfattes og bruges. Biler har traditionelt været temmelig statiske stykker af teknologi, i hvert fald når det kommer til OEM. Bortset fra eftermarkedet ændringer er der ikke rigtig nogen producent-godkendte opdateringer (hardware eller software) til et køretøj, du har købt.

Et open source-appdrevet infotainment system ændrer alt det, fordi det i det væsentlige tillader Du skal opdatere bilens hovedenhed gentagne gange. Lige over hundrede år siden Ford Model T debuterede, har vi gået fra at få en farvebil, vi ønskede, så længe det var sort at få (teoretisk) enhver app, vi vil have, så længe det virker med bilen.

For flere blogs, historier, fotos og video fra landets største forbrugerelektronikshow, se komplet dækning af CES 2013 fra PCWorld og TechHive.