Car-tech

Materialforskning, der er nødvendig for at gøre rummet elevator til en virkelighed

Forskning og utvikling innen teknikk og naturvitenskap i Oslo- og Göteborgsregionene

Forskning og utvikling innen teknikk og naturvitenskap i Oslo- og Göteborgsregionene
Anonim

Mens meget af den første dag af rumhøjskonferencen var dedikeret til problemet med rumsaffald, står konceptet også over for en anden betydelig udfordring. "

" Vi har et stort problem - alt andet falder i sammenligning - og det er materialer, "sagde Bryan Laubscher, præsident for Odysseus Technologies og en taler på den årlige konference i Redmond, Washington.

Forskere, der studerer muligheden for at opbygge en elevator i rummet, forestiller et bånd af carbon nanorør, der strækker sig fra jordens overflade til geosynkron bane. Håndværk, som elevatorbiler, kan bære folk og varer op i båndet i rummet.

Problemet er, det er endnu ikke klart, om der kan fremstilles stærke nok nanorørbånd.

"Materialforskning af carbon nanorør domineres af mennesker der ser på elektriske egenskaber, "sagde laubscher. "Det er den hængende frugt."

Mens det er vigtigt for brugen af ​​nanorør i elektronik, er det kommet på bekostning af forskning i stærkere carbon nanorør, sagde han. Forskere, der har sat sig for at opbygge super stærke carbon nanorør, har givet op på grund af manglende finansiering, sagde han.

Nanorubebåndet skulle ikke kun strække sig mindst 22.000 miles (35.406 kilometer), det ville også have at støtte en elevatorbil, der kan veje 7 tons, plus en 13 tons nyttelast, sagde han.

Rumsaffald er et andet problem, da objekter, der kolliderer med båndet, kunne beskadige det. Et forslag, der præsenteres på årets konference, er at indsamle og fjerne affald fra rummet ved hjælp af et kæmpe net.

En anden udfordring er at binde elevatoren til en platform i havet, der kan flyttes, så elevatoren kan undgå kollisioner i rummet. Det rejser spørgsmål om, hvordan en sådan struktur kan reagere på at blive flyttet. Ingen ved præcis, hvordan båndet kan svinge, når det skiftes i bunden.

Forskere undersøger rumløftninger som en måde at dramatisk reducere omkostningerne ved at sende mennesker og objekter i rummet. Det koster US $ 10.000 pr. Kilo at sende en last i rummet ved hjælp af Delta og Atlas-raketter, sagde Laubscher. En rumlifte kunne transportere belastninger til en pris på $ 3.000 pr. Kg i første omgang, med prisen hurtigt faldende til $ 300 pr. Kg, sagde han.

Han vurderer, at en rumlifte vil koste $ 1,5 mia. I forskning og udvikling og 18 mia. bygge. Efterfølgende elevatorer ville koste mindre, mens den anden løber omkring 7 milliarder dollar.

Hvis der udvikles stærk nok carbon nanorør, kan det tage omkring 15 år at opbygge en rumlifte.

Ud over udfordringerne ved rumskøkken og materialer, elevator entusiaster står over for et andet problem: mange mennesker synes ideen er latterligt. Arthur C. Clarke, en science-fiction forfatter, der populariserede ideen, er rapporteret at have sagt ofte, at han forventer, at en rumlifte skal bygges omkring 50 år, efter at alle er gået grin.

Ideen har eksisteret i længere tid end det nu. I år deltog Yuri Artsutanov, en russisk ingeniør fra 1929, på konferencen. Mens Clarke har tendens til at være den første person, der nævnes, når man taler om rumløfternes oprindelse, udgav Artsutanov et papir om konceptet i 1929. Hans arbejde gik dog ubemærket uden for Rusland. Clarke beskrev en rumløftning i sin bog fra 1979 "Paradise of Paradise" efter at have læst et dokument om rumløftninger udgivet i 1975 af en anden forsker, Jerome Pearson.

Nancy Gohring dækker mobiltelefoner og cloud computing til IDG News Service. Følg Nancy på Twitter på @idgnancy. Nancy e-mail-adresse er [email protected]