Car-tech

Hate Apple, AT & T iPhone Duopoly? Bare vent, det bliver værre

Why Fortnite & Netflix Are Revolting Against Apple iTunes & Google

Why Fortnite & Netflix Are Revolting Against Apple iTunes & Google
Anonim

Artwork: Chip TaylorHvis du ikke ejer en iPhone, kan du føle dig lidt tilfreds med de igangværende problemer mellem Apple og dets salvede trådløse operatør AT & T. Og disse følelser vil sandsynligvis blive stoked af Fred Vogelsteins fremragende artikel i det seneste nummer af Wired magazine om det tumultmæssige forhold. Men hvis du læser mellem linjerne, vil du indse, at Apples og AT & T's problemer kun er trailer for en horrorfilm, der venter på at ske.

[Yderligere læsning: De bedste Android-telefoner til ethvert budget.]

Disse problemer er ved at afsløre et grundlæggende skis, der forekommer mellem alle smartphone beslutningstagere og transportører, ikke kun Apple og AT & T. Det partnerskab har kunnet betyde en grundlæggende sammenkobling mellem telefonproducenter - der ønsker at lave uundværlige enheder, som kunderne hele tiden bruger til deres fulde kapacitet - og transportører, der ønsker at begrænse datakravene til deres netværk, skriver Vogelstein.

"Dette dysfunktionelle forhold er ikke unikt for Apple og AT & T; spændingerne, der har underskrevet iPhone, vil sandsynligvis være hver producent og transportør," fortsætter han. "Og hvad det betyder er på et tidspunkt, at alle med en smartphone sandsynligvis vil opleve den samme frustration som AT & T-kunder."

Ikke kun vil alle smartphone kunder dele frustrationen hos AT & Ts iPhone-kunder, de vil nok betale mere for det privilegium også. "Da forbrugernes appetit på data vokser, bliver de bedt om at betale mere og mere for service, der ikke sandsynligvis vil være meget mere pålidelig, end det er i dag," skriver Vogelstein.

I dette scenarie er forbruget af forbruger raseri vil blive rettet mod luftfartsselskaberne, en situation, der bliver uundgåelig, fordi AT & T besluttede at sælge sin sjæl til eksklusive rettigheder til iPhone. "Det er klart, at AT & Ts rolle altid vil være den parsimoniske gatekeeper, der dikterer til sine kunder, hvor meget data de kan få, og hvor meget de betaler for det," skriver Vogelstein. "Det er netop den rolle, som virksomheden håbede at undgå, grunden til, at transportvirksomhederne længe nægtede at give telefonproducenter og softwareudviklere den slags indflydelse, som Apple nu bruger."

"I en skæbne, der snart kommer til at falde resten af AT & T er blevet en enkelt vejafgift på den digitale motorvej, en operatør af dumme rør, der koster en formue at opretholde, men giver ingen kredit for innovation eller kundeservice, "fortsætter han. "I mellemtiden vil de som Apple og Google fortsætte med at pumpe ud produkter, der skubber grænserne for, hvad luftfartsselskaberne kan tilbyde, træner kunderne til at bruge flere og flere data. Bærerne vil blive låst i en uhyggelig serie af tilpasninger, der løbende hæver priserne eller påberåbe sig stadig mere strenge datatilslutninger. "