TEST: Nissan Leaf 2018 Propilot og rækkevidde
Hvis min kørsel og miljøet var sammen i et rum, ville de nok ikke komme godt ud. Jeg kører ikke ved konstante hastigheder, jeg venter for sent for at bremse, og min acceleration er ikke op til bunden - eller så Nissans iPhone øko-kørsel ansøgning fortalte mig, da jeg tog det til et testkørsel onsdag.
Softwaren, som Nissan demonstrerer på Ceatec-showet i nærheden af Tokyo, priser kørsel baseret på ting som acceleration og hvor godt føreren holder en konstant hastighed, mens cruising. Det er en del af Nissans forskning i at bruge avancerede it-systemer til at forbedre køreniveauet. Det blev udviklet af Stephane Bouet, en ingeniør fra Nissan, der fulgte med mig på prøvekørslen.
Da vi startede, følte jeg mig ret godt om at følge denne elektroniske miljøprøve. Jeg trak ud jævnt og forsigtigt anbragte gaspedalen, der mindede om en øko-kørselstest, jeg havde lavet med en anden Nissan prototype. Denne bil brugte Nissans aktive pedalteknologi til forsigtigt at øge trykket på acceleratoren, så prøv at forhindre en tung fod på gaspedalen. Jeg havde gjort det før, jeg troede, så sejren blev garanteret.
Kurset omkring Makuhari Messe til denne test var kort, og jeg blev næsten straks bragt ned på jorden, da mine scoringer dukkede op på iPhone-skærmen. Det brændstofforbrug, jeg havde scoret, var næppe ud af den røde zone, langt fra det grønne øko-drivområde.
Jeg scorede tre stjerner ud af fem til acceleration, en til cruising og to for deceleration for et samlet mærke af bare en ud af fem.
"Det er ikke særlig godt," sagde Bouet. "Der er meget plads til forbedring."
"Vil du gerne give det et andet forsøg?" spurgte han.
Selvfølgelig ville jeg forbedre min score og bevise for mig selv, at jeg er en bedre driver end dette system havde fortalt mig, så vi gik igen. Anden gang var jeg meget mere fokuseret på min kørsel og holdt øje med min fart og forsøgte at krydse med en konstant 60 kilometer i timen. Da jeg nærmede sig hjørner, sænkede jeg tidligere og et par gange lykkedes det at klare det, så trafiklysene skiftede, før jeg stoppede.
Og hvilken forskel det gjorde!
iPhone gav mig fuld mærker til acceleration, fire til cruising og tre for deceleration. Den samlede score var fire ud af fem. Jeg var overrasket over, hvor meget forskellen kunne ske ved blot at holde de få enkle øko-drivregler i mit hoved.
Acer taler ikke, når de beskriver den ultraførbare $ 1699, S7-391 som forkant. Denne Windows 8 laptop er så tynd (11,9 mm) og stiv, den kan fordoble som et våben i de forkerte hænder. Sagde jeg forkerte hænder? Forudsat at du har råd til det, er der ingen forkerte hænder for denne bærbare computer. Det er fremadrettet tænkning i sit design, iøjnefaldende attraktivt, travl lys, og er en dunk af en performer.
S7 er en touchscreen bærbar computer, som delvis forklarer ekstrem stivhed - du kan ikke komme væk med Brugere poking på et display, der ikke er robust konstrueret eller bøjes for meget. De hvide Gorilla Glass 2 ydre paneler og et anodiseret aluminium tastaturdække, der er i spil, giver også S7 et moderne udseende, der er vagt Mac-lignende. Klaviaturet er kortkastet, men det er pænt, og den ene stykke touchpad er meget lydhør, måske alt for så vidt angår min skinkehånds brug. Touchpad'ens placer
SAP udbygger HANA platform og økosystem
Enhver eksternt inden for kredsløbet af SAP ved i sidste ende at dens nummer et fokus er HANA i hukommelsen database og udviklingsplatform. På denne uges Sapphire-konference i Orlando forsøgte sælgeren at vise de fremskridt, det gør i både at udbygge HANAs evner og tiltrække udviklere og partnere til HANA.
Office 365 Periodisk tabel gør det nemt at forstå Office 365 økosystem
Den periodiske tabel med Office 365 er en grafisk repræsentation, der viser hvad alle apps er inkluderet i Office 365 og hvordan de er relateret til hinanden.