Forbudt tekstning Mens kørsel vil hjælpe, er uddannelse nøglen

Forbudt tekstning under kørsel er sådan en no-brainer, at det er svært at tro, der er endda en diskussion. Stater kan sige, at de har bedre ting at gøre, men når feds truer med at afbryde motorvejsfinansiering, finder de tiden. God for feds.

Det er jo jo, hvordan vi fik den berygtede 55 mph hastighedsgrænse. Sammenlignet med at vinde kampen, er dette en cakewalk.

Hvis du har gået glip af, har en nylig undersøgt Virginia Tech fundet, at tekstning under kørsel øger ulykkesrisikoen med 23 gange. Du tror, ​​at det ville gøre fornuftige folk stoppe, og det kan, men der synes også at være en bestemt mangel på fornuftige mennesker, i det mindste når du slipper dem ind i førersædet.

[Yderligere læsning: De bedste Android-telefoner for hvert budget.]

En gruppe af senatdemokrater, ledet af Chuck Schumer fra New York, har indført lovgivning, der kunne tvinge staterne til at blive en del af et nationalt forbud. Forbedret sikkerhed er guleroden, mens det tabte motorvejsfonde er stokken. Verizon kan lide regningen; stater gør det ikke.

Allerede 14 stater og DC forbud mod at sende sms eller e-mail under kørsel. Rapporter, jeg har set, siger, at de ikke skriver mange billetter, fordi det er nemt at skjule tekstning under kørsel.

At foretage et taleopkald uden en håndfri enhed er vanskeligere at gemme.

Og det er også ulovligt hvor jeg bor. Og loven mod telefonsamtaler er lettere at håndhæve, herunder imod min ven, der overraskede en patruljeperson ved at vise ham, at hendes "mobiltelefon" faktisk var en energibar, hun spiste. Men PD og highway patruljen er på udkig, og jeg er glad.

At gøre noget ulovligt, selvom det er svært at håndhæve, er en af ​​de bedste måder vi har at fortælle folk: "Hør, vi er Alvorlig om dette. " Mange mennesker vil overholde loven, bare fordi de vil være lovlydige borgere.

Jeg kender folk, der kun bærer sikkerhedsseler, fordi det ikke kan lade sig gøre at billetere. Jeg har også mødt folk, der levede til mødet, kun fordi de havde på sikkerhedsbælter, da deres ulykke opstod.

Vi har lige nu brug for en national uddannelseskampagne, som vores voldsomme kørselsindsats, for at fortælle folk kraftigt, at der er ikke helt sikker måde at bruge en mobiltelefon på under kørslen. Og at teksting under kørsel, ved hjælp af den nuværende teknologi, er utroligt farlig. Periode.

Folk synes ikke at intuitivt forstå meget af dette. Brug af et mobil håndsæt virker meget sikrere end det rent faktisk er. Mange vil aldrig få det, før de bliver angrebet af den onde magnetiske lysstandard, der løber ind i gaden lige foran deres køretøj, mens de smiler en ven eller sender e-mails og ikke ser på vejen.

Stadig kan enhver, vi kan uddanne en god investering. Og jeg har en førende kandidat:

Jeg har en ven, der er sådan en bemærkelsesværdig tekstdriver, at jeg i lang tid ikke indså det var, hvad hun gjorde. Og jeg ved stadig ikke, hvordan hun lykkedes at holde en samtale under kørsel, oj, 70 mph ned ad motorvejen.

Men en nat - vi taler om tekstning i mørket på en BlackBerry - hun var langsom at reagere og fortalte mig næsten undskyldt, at hun kørte ned i I-95 i Carolinas et eller andet sted.

Mit bidrag til din sikkerhed er, at jeg ikke længere tekst med min ven, når hun kommer bag rattet. Jeg er ikke sikker på, at hun vil fortælle mig, om jeg spørger, men jeg spørger og følger min tarm om, hvorvidt man skal tale eller ej. Normalt vender jeg tekstchatten til et taleopkald, der er betydeligt sikrere end at skrive bag rattet.

Gudskelov, hun drikker ikke og kører.

Jeg fortæller denne historie, bare hvis du ikke tror der er folk der skal stoppes fra teksting. Jeg har endda hørt en historie om et barns tekstning bag et nødkøretøjs hjul. Ikke samtidig kører kode 3, men det er ikke meget af en forbedring.

Jeg vil sende disse eksemplarer en kopi af denne kolonne plus nogle relevante baggrundsoplysninger (i PDF-format fra Virginia Tech), så snart den er offentliggjort.

Virginia Tech-rapporten kom kun en uge efter, at der var fundet lignende konklusioner i en rapport udarbejdet af National Highway Traffic Safety Administration. Den 266-siders rapport, som faktisk blev udarbejdet i 2002, men blev holdt ude af offentlighedens øjne, indtil to forbrugergrupper indgav en retssag om føderal frihedslovgivning for at opnå det, anbefaler, at chauffører forbydes at bruge mobiltelefoner i flytende køretøjer, uanset om telefonen holdes eller bruges med en håndfri lytningsenhed.

Det er selvbetjenende for mig at foreslå, at du sender denne kolonne til dine venner. Men vær venlig at dele denne nye sikkerhedsbesked: Venner må ikke lade venner køre fuld eller bruge en mobiltelefon bag rattet.

Sammen kan vi gøre en forskel og redde liv.

Industrieveteran David Coursey er også en nationalt registreret akutmedicinsk tekniker. Han tweets som @techinciter og kan kontaktes via hans hjemmeside.